留檔備份一下 ARDUINO 應用 Honda Civic OBD1 ECU with 3 pin DLC 轉換成 OBD2 16 pin 的 標準診斷接頭 http://sourceforge.net/projects/honobdapt/?source=navbar Description This software and hardware system adapts your 92-95 Honda diagnostic port to an OBD II standard port, readable by any generic scan tool. In 1996 the federal government along with the state of California mandated that all cars be equipped with comprehensive emissions reduction equipment and a standardized emissions diagnostic system. Before this year,… Read more (完整文章內容)Honda Civic OBD1 ECU with 3 pin DLC to OBD2 16 pin (ARDUINO)

這次租到的小車是美國國產車 雪弗蘭 Chevrolet SONIC 1.8LS 2013年版 （wiki： http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Aveo） 更多租車照片： https://flic.kr/s/aHsjZx85s2 跟TOYOTA YARIS設定一樣的小型掀背車 安全配備不知道是美規好還是怎樣 居然有十顆安全氣囊 雖然只是最低階的LS版 但內裝感覺就是很高級 中控和速度儀表板看起來就很先進！！ 座椅雖然不是電動的 但是包覆性很舒服 此車設定個人認為是定位在市區通勤車款 我覺得除了車內的隔音很不錯以外 軸距短小精幹座位又高 視野和操控都算不錯 高速公路開80MPH也聽不太到引擎的聲音 頂多是輪胎傳來的路面噪音 懸吊設定算可以接受 所以影響到轉彎穩定性 不過還是可以控制的住 這幾天記錄的油耗部分 大概是落在12~13KPL(30MPH)左右 理論上 變速箱是配六檔位 （75～80MPH轉速並不會超過3000RPM） 油耗應該可以更好 不過跑高速公路上時 好幾次想測試加速和引擎特性 右腳是呈現抽筋狀態~XDDDD 用GARMIN計算的公… Read more (完整文章內容)美國租車 美國國產車 雪弗蘭 SONIC 1.8LS

再次開到Tiida 5門款 實在是有感而發 關於懸吊 雖然開起來軟軟的會明顯側傾 差強人意 變速箱也只有4檔自排 換檔需求沒有主動介入的樂趣 但是整體的靜肅性和空間 是讓一般通勤需求的人很夠用 動力方面 雖然車內聽起來很安靜 感覺引擎好像沒有力量湧出 但是論實際加速的感覺 是可以感受到很順暢的往上提升 若要跟我的小K6配1996年D16A VTEC SOHC引擎比較 (印象中VTEC 約落在106 hp at 6200 rpm, 103 lb·ft (14.24kgm) at 4,600 rpm) 個人覺的新年份的技術是很明顯有差異的!!! (Tiida1.8 則有 126hp@5200rpm 17.7kgm@4800rpm) 但是最大的優勢是Tiida本身他的燃油效率一整個很高 少說都能輕鬆14km/L的等級…Orz 在這個臺灣高油價時代 實在是完勝啊 然而 相對於側傾問題的改善 針對懸吊的調整和改裝 勢必是要用另外一筆金額要去花時間配對 這台車價不貴 甚至還有雷押的車款可以選擇 想入手新/舊車的人 Tiida真的可以考慮考慮 諸君不見最近路上除了頭又大車款外 最近日產的… Read more (完整文章內容)Nissan Tiida已經讓我心中成為 好爹滴平價房車了!!

以現行歐盟日行燈規範亮燈時機： 當大燈未開啟時 日行燈可以全亮照度（供給白天辨識用） 當大燈開啟時 則日行燈需降低亮度或完全關閉（防止夜間刺眼用） OK 先初步構想 用IC LM317去控制日行燈的電源供給 大概計算了一下公式 畫出下列電路圖 等我有空去台中繼光街或回嘉義找電子材料行弄些料來製作是也 DRL Application of Diagram by IC LM317 Controled Function of expection: 1. When head light is off and key power on, DRL unit has DC12V with full voltage operation. 2. When head light is on, DRL unit has DC dropping by LM317 controled such as DC5V. 更新: 2020.11.24 如果想要有個延遲的通電，本來我是自己配NE555晶片來算秒數。 當時的電路圖找不到了。 不過時過境遷，拍賣平台能找到現成好用的模組。 這個連結的商品，可以控制1 ~ 10秒… Read more (完整文章內容)DRL日行燈自製控制迴路（暫定版）IC LM317

在民國100年2月17日修訂 車輛安全檢測基準-車輛燈光與標誌檢驗規定 4.4 汽車晝行燈(daytime running lamp)： 4.4.1 燈具照明面外緣距車身(不包括後視鏡)外緣應在四十公分以內。 燈具照明面內側間隔應為六十公分以上 (但車寬在一百三十公分以下者，則其間隔應在四十公分以上)； 上緣應在一．五公尺以下，下緣應在０．二五公尺以上。 4.4.2 顏色應為白色或淡黃色。左右對稱裝設。 4.4.3 利用近光燈以光度切換達成者：同近光燈之規定， 但使用遠光燈以光度切換達成者，燈具基準中心距地高在空車狀態時，應在０‧九公尺以下。 車輛中心在研究相關法規 6.3 汽車晝行燈(daytime running lamp)： 6.3.3 裝設位置： 6.3.3.1 寬度：沿參考軸方向兩燈外表面內緣間距應不小於六００公釐，對全寬小於一‧三公尺者此距離得減為四００公釐 車輛因行車安全或特定操作之需，得裝置符合下列規定之輔助燈光與標誌 6.12 機車晝行燈（daytime running lamp）： 6.12.3 裝設位置： 6.12.3.1 寬度 6.12.3.1.1一獨立之晝行燈… Read more (完整文章內容)法規法源 汽車、機車晝行燈 (daytime running lamp)

靠 嚇死我的毛了 還好已經快到磨耗基準線的胎調到後胎 開的比平常速度還要慢 居然還是敗給因下雨的溼地 差點打滑去撞護欄了…Orz 感覺應該是後輪忽然失去貼地性打滑 那時候判斷應該是踩油門還是放油門或是煞車 後來我選擇了放油門煞車再反打方向盤回來 （方向盤已經被車子導到反側了） 還好有救回來…= =bbb 心驚膽跳 有驚無險 媽祖保佑媽祖保佑… 要多做點好事了

NOTE: 飆車內容不可取 勿學… PS.: 聲音可能很吵雜 建議關閉或調小音量 小記: 挖哩哩 今天回來 遇到一台黑頭車挑釁 從國一切換到快速道路78 忽然出現冷光的HID在後照鏡 黏我的車超緊的 又不想超過我是怎樣… 既然拉轉進紅線區都拉不開距離 想說應該是什麼大車吧 後來台一交流道十字路口停紅綠燈才知道原來是L牌 ISxxx 難怪表速都已經破我的紀錄都還被跟車 遇到熱血的阿飆了…QQ

NOTE: 飆車內容不可取 勿學… PS.: 聲音可能很吵雜 建議關閉或調小音量 小記: IX35是四驅車 加速是貼著地上的小強!! 不過雖然是SUV級距 但是看過交流道大彎 還蠻穩健不側傾的太嚴重說

棍 今天趁著沒下雨 檢查一下輪胎為什麼會有扣扣聲 居然發現 右前輪並不是破胎… 然而 四根固定螺絲是鬆的…@@ 然後有間隙 開車輪胎轉動就會有撞擊 鎖好以後 出去跑了二十幾公里試車 看起來應該是之前沒被鎖好的關係 還好是晚上出去吃飯有發現… 在高速公路上噴輪胎可不是鬧著玩的…= =”

這週忽然小白怪怪的 一開始是按鎖輕按沒反應 後來變成開鎖頭也沒有電門過電反應 可是偏偏送廠檢查的時候 就正常了＝＝a 真的有點囧 好吧 為了一勞永逸 還是換了一組新的副廠鎖頭 雖然可以用啦 可是 鎖頭鑰匙要帶兩組 一個是原廠的 要開車門和後斗 一個是新鎖頭 倒也奇怪 換好以後 本來不正常的暗鎖也變正常了~QQ 好吧 就是這樣了