分類: 汽車相關

為了防止又是沒拔點菸座的設備，然後又好幾天沒開車的損傷電瓶。 研究了一下保險絲迴路。 線路圖看起來本來有預留RELAY作控制迴路，但是F54保險司內的接腳好像被廢掉了，實際沒有接點可以用來復原。 所以改用F52推一個4P RELAY線圈，把F47這個本來的點菸座迴路，透過NO接點來橋接做二段作動。 這樣常態電池供電給點菸座的狀態，就會隨ACC紅火才啟動過電。 所以做個DIY紀錄。 F52這個保險絲是電熱椅子用的，不過很少很少有機會用到，相對不用擔心吃外掛給RELAY的電會過載。 (原來的前車主也用這個點位來當一個下面2P的獨立點菸座用，也是直接借這裡的電源(ACC紅火才通電)。

這懸案就發生在為了省油錢而快一個月沒開車。 反正也不知道是不是沒把點菸座的充電器拔掉，還是這顆快兩年的GS 56220MFZ真的品質MTBS不好。 總之，等我發現的時候已經剩下DC10V左右，然後緊急充電快一個15小時了，讓它0%充到快80%+(半放棄實驗中)。 今天緊急換了一顆新的YUASA LBN3，把車發起來，而且感覺有電真的車比較輕快加速…。 離題了，電瓶換新的，需要一個步驟來復原。 簡單的說，開大電等30秒後再發動到水溫正常、然後為加高油門約兩分鐘，就開出去八公里重新電腦學習。 但…哪有可能換電瓶重置後，就一直跳P0135和P0141的OBD2警報，還消不掉…。 P0135 O2 Sensor Heater Circuit (Bank 1， Sensor 1) P0141 O2 Sensor Heater Circuit (Bank 1， Sensor 2) 開出去外面八公里這段漫長的路途，倒是有注意到要等很久才看到兩顆有出現電壓值回饋。 而且，過程中還一直出現這兩個警報，消掉就沒多久又出現。

最近全球天氣異常，今年連台中都開始熱死人不償命，動則都35度C起跳的…。 身為租屋外地工作的嘉義仁，為了省錢車子就沒有室內停車位放置，這夏天每天都被火熱太陽曬得車內變成完美的烤箱。 整個冷氣的熱交換效率很差，即使風力全速盡量慢慢開到三公里左右的保姆家接小孩，座椅依然都還是熱熱的，更別說兒童座椅了。 而且，這陣子很明顯感覺到，當在高速公路這種相對高速和定速的環境，中午時段開車，也是要好一段路途才能以第三段風速覺得冷氣有冷。 所以，在還沒找到有能信任的汽車冷氣行之前，對於這台大藍號一代FOCUS ST170冷氣不良的症頭，只好用自己本身高職期間曾學的冷凍空調技能，好好的搞她一下。 工欲善其事必先利其器，處女座的性格，當然能事先全部都準備好，有把握在來執行計畫和想法，才是正軌。 畢竟人生的職業後來跳脫很大，並沒有任何冷凍空調的設備和工具能使用。 過程在評估到底要委託店家還是自己搞，哪個成本划算時。 偶然在露天發現有賣家賣一些簡易的冷煤重灌套件，價格也不會太高單價。 所以就這樣敗一組R134A補充罐和簡易低壓壓力表、PAG冷凍油補充罐和油量檢查器，做為這次DIY用預備。 FOCUS […]

小K6的盤絲洞又增加了一個新迴路(誤)。 1. 為了避免風扇溫度開關接頭斷線，又造成不必要的引擎大修損失。 暫時替代方案是多一個風扇RELAY啟動訊號LED燈，啟動就亮燈。 監控冷卻風扇是否有導通啟動和顯示溫度降溫，就先這樣監控比較。 2. 雨刷水箱每天都會滴滴滴的漏水，臨時要洗前檔卻噴不出水的窘境很煩躁。 暫時先用公司外勤專用法寶萬用矽利康，填SEAL縫和雨刷泵浦插口縫。 以水箱的通大氣水壓，應該可以防漏一陣子吧？！ 先這樣觀察看看。 3. 本因警示聲音太虛，改了BOSCH外掛高低音喇叭的RELAY迴路。 最近常常行進間需要時又按了沒聲音，停車後找問題又偏偏沒問題很惱人。 乾脆重新確認迴路的接線，重新絞線固定上適合的熱縮套。 另外為了緊急需要卻又臨時按步出無聲音的意外保險。 再把原來小K6本來就有的第二組喇叭接頭，再接回一個勁戰用的SAKURA 2.5A 108dB的喇叭。 當外掛RELAY迴路臨時失效輔助聲音。 應該這樣至少還有個機車聲音的喇叭警示需求吧。

文章資料備份一下。 GReddy e-Manage Support Tool http://wilbo666.pbworks.com/w/page/46488386/GReddy%20e-Manage%20Support%20Tool

這次是第二次使用東洋輪胎TOYO DRB 205-45-16這個規格 不過第一次用的是日本製造 這是第二次用的改為馬來西亞製造 是有在網誌看過 馬來西亞廠的製程比較先進 理論上不會差日本製的太多 而且我的公司有交機台到TOYO馬來西亞廠過 同事的經驗對那裏是不錯的印象 反正價格也便宜一點 就沒有太過鳥毛的 選擇了這個馬來廠的版本 換算回去之前的第一次 大概跑三萬多下課(使用兩年)…Orz 這次要注意一點胎壓好了 之前胎壓放太多 又常常抽筋大腳蕭胚 磨耗太快 定位重做 感覺還蠻花時間的… 不過這次針對自己的車況比較明朗 後期吃胎的原因 也了解是來是後輪的定位有跑掉的關係 BEFORE: AFTER: 這次新胎的感受 感覺恢復成原始更安靜的滾動狀態 但是舊胎來說 即使快磨耗完了 老實說滾動的噪音也沒有明顯增加很多 整體評分來說 對這條胎的印象很好 雖然價格算是性能胎價位等級的…

話說 之前有發表這個DIY 連結回顧： 動畫『歡迎來到宇宙秀』與 今天的勞作『Type R的紅H』 http://jir.no-ip.org/wordpress/?p=221 時間飛逝 歲月如縮的三年前 那時候用美國紅膠帶處理(仔細一算 撐真久) 一開始先是車頭 因比較容易曬太陽 所以就被某次洗車噴槍給噴掉了～XD 印象中大概是去年的事情(?!) 還嚇到洗車的加油小弟…ccc 而這次 換成屁股又是被洗車噴槍給噴掉了 這次就改嚇到加油小妹（誤）~XDDD 總之 大概是因為美國膠帶只要曬太陽一久 膠帶材質會脆化 然後時間早晚就這樣壞掉啦 所以就又有第二彈的DIY出現(嚴格來說是第三代) 車頭那個紅H改善方式的第二代 是買薄的紅色墊板 剪裁後直上的紅H 但是曬太陽沒一年吧 竟然某天被我發現會退色…＠＠ 所以那次又另外補上一層紅色的卡典西德膠膜 這次屁股的紅H終於壞了 但是書局一直找不到一樣的紅色的墊板可以加工 只好這次改買薄的透明墊板來製作 會選擇這個的主因 是非常的好剪裁 輕鬆的處理出外框和鑽孔 然後 紅色的卡典西德出動!! 黏貼後 再把多餘的膠膜給處理剪裁好 最後 […]

昨天想說颱風天 沒開冷氣從公司出發 上了交流道才發現 冷氣壓縮機一直不起動 然後就一路從台中到嘉義 沒冷氣吹的狀態下撐回家了 還好途中沒下雨 不然真的會GG…Orz 昨天晚上 先初步確認一下保險絲 引擎蓋下的保險絲盒 20A的那顆 依然健在 駕駛座下的保險絲盒 7.5A的那顆 也依然健在 哇勒 該不會是RELAY吧… 只好隔天早上起床 第一件事 就是趕快來搞這台小K6了 看手冊的故障說明 如果兩顆保險絲都沒有壞 那就要查冷氣冷排的起動風扇RELAY和壓縮機接合RELAY腳位 這兩顆RELAY都放在左大燈處 開電門 兩顆的A接點都有來電 量COIL看起來也是有電阻狀態 應該是沒有壞 故意拿兩顆新的RELAY 更換測試 發車開冷氣 冷氣系統還是沒有起動 表示RELAY的COIL正電正常沒有提供 想說這個可能有點麻煩 立馬打電話去以前處理這台小K6的汽車冷氣店家詢問 哇靠 劈頭就回答 車子維修排程到九月 這是啥鬼 軟釘子碰就是了…= = 好吧 既然這樣 只好自己搞了 看一下電氣系統圖…恩 查壓縮機的冷媒壓力開關(藏在RELAY下面) 疑 三用電 […]

台灣除了車賣超貴的以外 個人薪水賺太慢夢想太多 還買不起車… 總之昨天下班很幸運的 坐代理商員工的SUBARU BRZ回宿舍 這車外觀小歸小 對我的身材來說 座位的前後位置倒是還蠻深的 椅子還沒調到最後面 但是座位屁股位置的高低 跟我的小K6有的比 屁股一進去超低的。。。 跟之前坐Silvia S16改桶椅有異曲同工之妙 加上SUBARU這台車原廠配備是賽車桶椅 可能真的不能買來當家庭用車＠＠ 或又是說 可能小有年紀的 或是比較傳統的人家 會坐不習慣這種戰鬥風格強烈的車種 另外車主駕馭時 看排檔與感覺變速箱是密齒與手排短距設定 理論上應該是很有駕馭樂趣的一台車 在一般道路低速慢行的靜肅性還ok 不知道高速公路的尋航會不會很吵？ 不過 一但油門採下去加速 又能聽到引擎的運轉聲音（跟vtec引擎有不一樣音頻） 能聽到引擎的回饋 這個就很有開車的感覺 加速感也蠻有fu的 果然動力不能比較（小K6歐歐歐…T口T） 至於 懸吊設定感覺就硬硬的 但是不是像我的改裝避震死硬感 硬中帶Q的阻尼 不過不是我開車 循跡配合度就無法得知 不過後驅短軸車種 應該是很靈活才對 總結來說 […]

平常很少在非假日的白天開車上國道的… 今天收到一張照片 有國家專業追焦認證的 地點： 國道一號 北上 235.9km 居然中獎了…＝口＝||| 看google map 研究好久 想說為什麼那天這個位置 沒印象有拍測速的警告還是照相機設備啊 看照片很像是放在地上拍的 找到地點後 哇勒 原來高速公路底下有個涵洞道路 那個還是一個交流道與國道間的空地 所以可以輕鬆藏車放相機啊…Orz https://goo.gl/maps/A3iAw 真是好樣的…＝ ＝” 只好乖乖去繳錢了 三個小朋友 掰掰…Orz