想當賽車手，你的體能合格嗎？
資料來源: http://tw.autos.yahoo.com/auto_expert_article/url/d/a/060410/5/r4o.html
都說賽車是一種運動，你會不會質疑如果開車算是運動，那滿街的計程車司機也算是運動員嗎？當然不是。對一般人來說，開車是一種「活動」，對賽車來說，開車是一種「運動」。有差那麼多嗎？是的，跑完一場F1比賽，相當於踢一場世界盃足球賽或是打四盤網球公開賽，每場比賽結束後會脫水3公斤，你說F1算不算是一種運動？
駕駛一部0-200km/h加速不到5秒、極速超過350km/h的終極速度機器，優異的駕駛技巧、過人的膽識與靈敏的反應是必備條件。此外，強健的體魄與超強的體能也是不可或缺，因為F1賽車在全力煞車時減速力道可達5G，頸部肌肉必須承受高達35-40公斤的重力，過彎時橫向離心力可達3G，大約是20公斤左右，不僅呼吸變得困難，甚至會暫時停止呼吸。普通人心跳每分鐘約72下，肺活量4-5公升，但F1車手平均心跳每分鐘約50下，肺活量達6-7公升，相當於一位優秀的馬拉松選手。在比賽時F1車手的心跳可高達200下，一般人更是難以承受。
F1車手無論在比賽或是測試階段，身體與精神狀態都處於緊繃狀態，因此平日的體能與重量訓練相當重要，車手通常會有自己的健身教練，制定一套適合他的訓練計劃。為了讓車手能承受那些超越常人極限的考驗，訓練計劃必須同時針對車手的身體與心理兩方面加以鍛鍊。
車手通常一次進行三小時的密集訓練，相當於兩場比賽的長度，如果能在整個訓練期間精神與體力都能保持在最佳狀態，基本上就能符合駕駛上的需求。體力越充沛的車手，在比賽的最後階段會比較佔有優勢，因為人體在疲憊時，反應速度會變慢，精神也較無法集中，不僅會影響速度表現，發生失誤的機率相對提高。當高手過招，難分軒輊時，體力或許就成為勝負的關鍵。
高齡37歲的法拉利車手舒馬克，為了延緩老化，平日總是不斷的為比賽做準備，每天至少進行六小時的訓練，訓練份量甚至超過絕大多數的年輕車手。例行的單車訓練與重量訓練之外，攀岩、射箭與足球等都包含在他的訓練計畫當中，除重視體能外，協調性也是訓練重點，因為比賽時，肩膀、手臂和手腕的協調性越好，轉動方向盤時就能控制得越精準，同樣的上半身與下半身的協調性越好，煞車、油門與轉向的掌控就越精確。
賽車新科技或許能減輕車手操作上的負擔，但是越來越大的過彎離心力與煞車制動力所帶來的強大G值，身體的負荷非常人所能承受，沒有強健的體魄是應付不來的。車手必須忍受密集的訓練課程並且注重飲食的營養均衡，有朝一日能有機會成為一個成功的F1車手，一個世界上最頂尖的運動員。
車手體能訓練計畫表：
星期一：上午單車訓練2小時；下午游泳800-1000公尺。
星期二：上午速度訓練：跳躍、折返跑、伏地挺身等；下午划船運動5公里。
星期三：上午休息；下午伸展運動30分鐘。
星期四：上午8-10公里跑步，心跳速度需達極限的70-85﹪；下午重量訓練。
星期五：上午休息；下午游泳1公里。
星期六：上午單車斜坡衝刺，心跳速度需達極限的85-100﹪;下午200公尺短跑衝刺10次，心跳速度達極限的80-100﹪。
星期日：上午休息；下午伸展運動30分鐘。