個人在東吳機研回應的文章 我是覺得可以當作參考價值啦
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作者 songming (松樹) 站內 SR
標題 [問題]愛將要用什麼號數的機油
時間 Thu Nov 2 17:39:17 2006
小弟(新手)想知道原場建議用什麼號數的機油…
維修手冊上好像沒有寫建議值..
至於品牌就不用了…怕大家舌戰….
謝謝各位…
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作者 psilons (塞車手柳橙大汁郎) 站內 SR
標題 Re: [問題]愛將要用什麼號數的機油
時間 Thu Nov 2 19:55:21 2006
※ 引述《songming (松樹)》之銘言：
> 小弟(新手)想知道原場建議用什麼號數的機油…
> 維修手冊上好像沒有寫建議值..
> 至於品牌就不用了…怕大家舌戰….
> 謝謝各位…
I think 40 is good enough in city for a engine in good condition.
50 for old engines and long-distance cruising.
60 for you good mood.
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作者 Jir0917 (準軍人身份的阿仁) 站內 SR
標題 Re: [問題]愛將要用什麼號數的機油
時間 Thu Nov 2 22:37:10 2006
※ 引述《psilons (塞車手柳橙大汁郎)》之銘言：
> I think 40 is good enough in city for a engine in good condition.
> 50 for old engines and long-distance cruising.
> 60 for you good mood.
In my opinion, I think that using SAE 10W40 engine oil is good for
long distance. This is because it usually provides cool air stably.
It would have nice performance to use SAE 20W50, 15W50 or higher
level when motorcycle works in city. Because it usually runs short
distance, it does not have enough air flow to take out waste heat
immediately.
If you are mad or you have motorcycle for racing, I beleive that you
need use SAE 10W60 or unlimited level to suit heavy works. This is
because engine always perform as maximum as it can do. Thus, engine
need be protected everytime.
Anyway, I beleive that you may look for an engine oil that suits
your requirement and also your price. In addition, there is no
magical oil but there is only a fake oil that you should not use.
—
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
→ ste90215925 推：市區不適用薄一點的比較好嗎….不然還沒熱就到了… 06/11/02
→ jahorn 推：Is today English day? XD 06/11/02
→ Bike 推：ABCD告嘎低 06/11/03
→ carter266 推：愛將版邁向國際化了!!! 06/11/03
→ kiske 推：it’s really amazing seeing english here..XD 06/11/03
→ Andy 推：I won’t use 10W-40 Engine Oil in summer = = 06/11/03
→ psilons 推：喂，昨天是沒辦法打中文啊 06/11/03
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作者 Jir0917 (準軍人身份的阿仁) 站內 SR
標題 Re: [問題]愛將要用什麼號數的機油
時間 Fri Nov 3 10:28:34 2006
以下以個人的觀點跟各位討論看看吧~:)
→ ste90215925 推：市區不適用薄一點的比較好嗎….不然還沒熱就到了… 06/11/02
→ Andy 推：I won’t use 10W-40 Engine Oil in summer = = 06/11/03
→ psilons 推：If u have a oil cooler, u better use #40 06/11/03
我昨天寫的文章應該是不夠嚴謹
因為還有其它額外條件要符合哩
機油除了品牌大家會爭議以外啊
還有礦物、半合成、全合成這個部份也是很多爭議
其實號數使用法則也是蠻多爭議點的～：p
所以現在跟各位討論的是個人想法的號數使用上
首先啊 依照ste90215925朋友說得
我是覺得油熱不熱不是重點
而是在工作環境下能不能提供機油適當的保護功能
接下來Andy桑說得就是關鍵地方了
為什麼夏天會不想用10W40呀
以SAE的公佈數據啊
副級SAE40是在工作環境下約25。c的位置在使用的
但是依照台灣的溫度環境
基本上只有最近和冬天 才有可能25。c以下吧
（而且還限山區和中北部地區 台北因盆地除外喔＠＠）
台灣的夏天時光 尤其是台北和屏東
因周遭環境溫度要帶走熱量的流動力會比較差
所以會需要較高號數的機油來使用
來提供適當的潤滑能力
而psilons大大說得啊
是的 當流動效率好的話 單位時間能帶走的熱量較多
而且不一定是裝油冷的車種哩
(速可達的強制氣冷風扇這時也發揮很大功用…Orz)
因為在長途騎乘流動效率比較好
前提是約1/2或2/3油門定速
不是一路全油門喔
長途低轉速使用上
及使用號數低點也是比較沒差的
因為工作條件是穩定的
所以昨天我才會說10W40來用長途的會比較適當~:)
(我發現還是用中文說比較不用想英文要怎麼詮釋意思說~XDDD)
參考鐵騎網、Dan’s Motorcycle、HATANOU Tomomiのページ
那裡都有SAE級數工作環境溫度圖
以台灣的環境來說
是蠻適合單級SAE30或是單級SAE40
以及副級xxW40或是xxW50甚至xxW60以上的號數
然而
檔車的號數選擇以外啊
最需要注意一件事情 就是那裡面的添加物
「會不會讓濕式離合器打滑」
除了要符合 API SJ 的等級
最好是使用有日本規範的 JASO MA
以及沒有標示 Energy Conserving 的油款使用
為什麼會打滑?
因為在API SF-SJ的時代 添加了很多抗磨耗的添加劑
其中還有含 磷Phosphorous 之類的抗磨計
顧名思義 他是要讓機件不容易磨損 磨耗
相對的 離合器片 是要以摩擦來傳遞動力
濕式的離合器片使用了這些含Energy Conserving成份的機油
就會變得摩擦效率不好 動力傳輸就會變差
也就是所謂的離合器打滑 轉速上去 速度跟不上去
所以後來就出現了日本的JASO規範
他有MA跟MB兩種規格
MA 二輪車に適した 4 サイクルオイル
＝> 4T機車專用機油
MB MA に加えて低摩擦特性をもつ
＝> 4T機車專用油 且內含抗磨添加劑
簡單的分類就是MA給檔車用 MB給速可達用
因為MA的機油沒有添加會讓離合器打滑的成份
然而 一般台灣市面的機油比較少JASO規範
比較常見的是API和SAE
是因為 送到日本去做檢驗還要花一筆＄＄啦…:P
所以檔車要用的機油 通常是比較口耳相傳（以機研的生態來說）
若是自己有冒險勇於嘗試的精神
其實是可以用看看沒有寫Energy Conserving規格
或者寫API Sx後面的 / 寫CG CH之類的
(那是柴油車專用規範 且無添加Energy Conserving)
然後確定不是假油 這類機油都可以試用看看
說不一定會找到不錯用的牌子機油喔
參考文件：
鐵騎網 – 潤滑油基本認知
http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/engineoil_2/ultra_01.htm
Dan’s Motorcycle – 4-Stroke Oil
http://www.dansmc.com/4stroke_oil.htm
HATANOU Tomomiのページ – 2 輪車のエンジンオイルのメモ 4 ストローク
http://www.infolab.ne.jp/~hatanou/bike/oil4st.html
中油全球資訊網 – 石油教室
http://www.cpc.com.tw/big5/content/index01.asp?sno=89&pno=51
以上若有錯誤 歡迎指正刊誤唷~:D
PS.至於昨天用英文 好像大家都看得懂耶~XDDD
我只是昨天寫太多英文 語無倫次用英文打出來的啦~QQ