去年在美國敗了一台兩光便宜的中國製造腳踏車。
畢竟是便宜的，所以很多細部的零件都是用比較低成本材質的組裝。
今天，就是這個五通BB，Bottom Bracket功能就是腳踏板旋轉的機構。
裡面的軸承，這台的狀況就是感覺卡卡的，騎長途的會開始出現惱人的異音。
找了一些相關文章，由於沒工具可以先拆卸，一開始量軸長和桶長，還真的是冒風險的猜尺寸。
借用賣家的示意圖：
就這樣，我買了一個比較耐用的軸承設計，常用款式的BB：
Shimano BB-UN26 Square taper Bottom Bracket (68×122.5-mm)
一開始也蠻樂觀的，想說拆踏板的工具，和裝新BB的套桶要另外購買以外，這種舊式的珠碗，用一般的活動板手就能解決了。
哪知道天殺的太天真，前齒盤側的珠碗套，竟然搞了三天到差點想放棄，去找貴三三的美國學店（腳踏車行）。
由於沒有買特殊的Y型扣板，這麼薄的平面，開口達3Xmm活動板手，真的是很容易滑掉難施力。
所以啦，我卡關在這最後的零件一直拆不出來，也就沒辦法更換新的BB。
網路上，有看到車友，他的拆法是用對鎖的螺絲和螺帽，利用摩擦力和大面積的施力六角形，來達到拆除珠碗的功能。
然而，事情沒有憨人想的這麼簡單，真的雙手鎖緊了也拆不開，即使隔天出動衝擊電動板手，依然是聞風不動之已經罵髒話狀態。
搞死人了，再萬念幾乎巨灰下忽然發現，有個國外的車友，他雖然也適用長的螺絲和螺帽，但是他是用另外一種方法來拆卸。
這個還需要一個大墊片，要來扣住容易脫出的活動板手，輔助來施加力量。
偏偏美國這個不方便的國家，哪來生個超大快的墊片啊…。
正在苦思想要放棄去找腳踏車店時，忽然看到兩個零件！！！
對，就是左側那個固定環和珠碗！
反正磨耗的零件都要丟棄了，也就不怕它們兩個這樣損壞，所以想了一下固定的方式來模仿。
活動板手扣住卡死不償命的珠碗，把拆下來的珠碗套上固定環調整適合的距離，用特別買的螺絲和螺帽對鎖，固定住。
然後…然後就轉…!!!…疑，又是一句髒話（但是這是感動的語助詞）。
他就這樣讓我搞了三天的問題，也迎刃而解了，都不用想說要在動用更大的電動板手或強力的氣動板手了。
天啊，明明可以弄很簡單的構造來做最大效益的拆卸，真的是頭腦想的太複雜了。
Anyhow，利用特殊的套桶，把新品就這樣更換上去，可以享受新的BB的功能…之新問題來也。
就是因為買的BB尺寸比較長，把整個前齒盤往外移了至少快10mm，原來的設定變成只能換最輕的和中間檔位。
這樣根本不能騎長程的啊。
所以，趕快來惡補一下其他分享文，怎麼調整前變。
本來還以為這樣的外移距離，已經超過可調整的區間了。
趁現在記憶猶新，趕快分享一下怎麼快速調整到需要的位置。
1. 先把鏈條退到低檔位。
2. 先把變速放到最鬆後，拆除纜線。
3. 由於是自由狀態，把固定螺絲放鬆，把導鏈板圓弧的曲線邊緣，調整到接近最大齒盤，約2mm間隙，不會有干涉狀態。
4. 稍微固定，不會鬆脫的狀態，調整H/L的螺絲，上面往下看，把最外側的導鏈板調整成：前輪側的導鏈板，要在大齒盤的內緣、而後輪側的導鏈板，要在大齒盤的外緣，這樣的角度。所以要調整L把導鏈擺臂往外延伸（因為新的BB比較外面），之後注意導鏈板前後的相對位置，旋轉成適合的前後對準狀態後，把固定螺絲鎖緊。
5. 若以上設定確認導鏈板不會撞到大齒盤後，把纜線拉緊裝回去前變。
6. 轉變速到大盤，繼續調整H螺絲到適合的位置，轉車輪變速換盤，會有一個位置是能順利的三個齒盤都能更換到。
網路上蠻多分享的影片和圖文教學的，所以我就不要再借花獻佛來自曝己短了。
以上就是自己的筆記，希望回臺灣幫老婆維修腳踏車還可以參考和回憶。
結語，非珠碗式的軸承BB真的順暢多了，也不怕容易髒污或失油的情形。
今天騎去上班還因為太好踩動，整個使力過頭，配速失敗了～XD
甚至都還有種速度不夠快，想要換更大一號的前齒盤呢！
總之，真的解決旋轉的摩擦噪音，和學到意外的DIY經驗知識，也是值得了。
